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  • 2019-09-24

    懂懂日记 发布于:2019-9-24 17:32 分类:懂懂2019年日记  有 109 人浏览,获得评论 13 条  

      全程无信号,导航怎么办?


      有专业的地形图。


      地上是没有路的,偶尔有零散的车辙,偶尔没有,全靠临时判断,可能跑了大半天,再一看,只是转了个圈,回来了。


      无人区的地形是千变万化的,地面颜色也是五颜六色的,有白色,有红色,有紫色,关键是还有绿色,最奇葩的是我们路过一片,很像我们老家那边刚下过雨的颜色,大家普遍判断,这里最近下过雨。


      但是呢,问题又来了。


      既然下过雨,尘土为什么这么大?


      我们推测,挥发得快。


      休息时停车一看,根本没下过雨,就是这种颜色,假象而已,类褐色,上学时我们学生物,里面谈到动物的?;ど?,我在戈壁滩遇到不少蜥蜴,我发现蜥蜴的颜色跟戈壁滩的颜色完全一致,戈壁滩是什么颜色,蜥蜴的花纹就是什么颜色,不同颜色的戈壁滩蜥蜴颜色也不同,大自然的物竞天择真是神奇。


      在无人区,最关键的参照物是太阳。


      要考虑,现在几点,影子应该朝哪个方向,我们是否偏离了航道,整体我们是朝西北方向就是对的,若是早上追着太阳跑,那肯定跑错了。


      还有一个重要的参考标准,河道。


      无人区里有水吗?


      全程没有。


      临近穿出时,有一条河流,里面有水,而且沟壑很深很深,我们下不去,只是在岸边猜测了一下,这是咸水还是淡水?普遍推测咸水,我们拍的很多照片特别像雪,那都是盐碱色。


      这个季节无人区没有水,但是无人区的河道确是非常多非???,我们大部分时间都是顺着河道跑,河流是比较平坦的,只是偶尔会有断崖,但是也不会太高,三四十厘米,快一点就飞过去了,就是颠点。


      也没法判断,到眼前才看到。


      能急刹就刹,不能急刹就硬飞。


      关键是车速太快,类似的航道我们都跑七八十,若是遇到沙面,很平坦的,能跑到100,那问题就来了,既然能跑这么快,你们为什么穿了这么久?


      因为,这不是直线,全是S。


      所有的河道都是用来绕山的,我记得第一天从早跑到晚,直线距离只跑了80公里,而在我的感觉里,若是在公路上,怎么也要上千公里,很累,很费劲,频繁的陷车。


      最容易陷车的地方不是沙漠。


      沙漠是比较硬的。


      而是波浪状的沙面路,这种沙都是大沙,非常的松软,别说车子了,人上去都会陷,一进入这个路面,我们就是各类陷,不可能靠拖,一拖就死,必须靠沙板、绞盘……


      是否过够了瘾?


      应该说,有些过够了,挖也挖累了,救也救累了。


      主要是太晒了。


      无人区穿越有跑拉力赛的感觉,速度能起来,而且路都是自选的,只要你能看准头车的位置,那你就随意地DIY路线吧。


      选路线是很考验人的。


      他们总是嫌我狡猾,因为我处于次尾车的位置,距离头车有近1公里的位置,头车是走S型的,那我可以直接跑直线,省时省力。


      唯一的烦恼,就是土,每个车跑过去,后面都是狼烟滚滚,看过拉力赛吗?就是那种感觉,一模一样,很多路段我们都把自己假想成了拉力赛车手,各种漂移,各种浪。


      有没有那种一望无际的平面地形?


      有。


      类似无数个大机场组合在一起。


      而且全是风给找平的,格外格外的平,这时我们的跑法又变了,并行跑,错一个车位,正好把狼烟给避开了,我在抖音上发的无人机拍摄的视频就是在类似的场地上拍的。


      玩得很欢。


      油够不够?


      没有问题,我们是按照2倍以上准备的,只要有机会,我们就不断地加油,因为油在油箱里肯定比在铁桶里要安全,但是有个红线,就是120升的应急用油,就是关键时刻,把这120升油加到两个车里,让他们出去寻求救援。


      这120升是最后临出无人区了,才用掉。


      因为新疆不允许带油。


      出无人区后,我们把油桶送给了当地村民,当地村民送了个西瓜给我们,彼此都很开心,他一次性得到了十多个油桶,别提多兴奋了。


      我们留着也没用,这玩意也很便宜,七八十一个。


      理论上,最好用的油桶还是网上卖的那种沙板式的,铁桶还是容易出问题,特别是如此高频的颠簸中,容易漏,有多颠呢?


      陆巡里两个箱子,崭新的,颠得稀烂。


      我们不是带了十箱雪花啤酒嘛,你知道这些啤酒后来是什么状态吗?


      至少有半数,是颠破了。


      剩余的半数呢?


      易拉罐上哪有什么涂料了,就是白色的罐体了。


      我还带了七箱喜力啤酒,不谈别的,就单这方面的对比,国产啤酒与进口啤酒的差距太大了,喜力一个碎的都没有,罐体涂料只是偶有剐蹭,不严重。


      吃饭时,我们在分析,这种差距是怎么造成的?


      第一、易拉罐涂层的制作工艺有差别。


      第二、箱子与罐体的吻合精确度不够。


      还是细节的问题。


      土有多大呢?


      不说车子外面了,就是仪表盘上都是厚厚一层了,也没法擦没法弄,反正出来每个人都是灰头土脸的,一看就知道肯定是从无人区里出来的。


      穿越难度大不大?


      我个人感觉,普通的城市SUV,完全没问题。


      但是,可能有两个问题:


      第一、轮胎若是不更换专业越野胎,就是有10条备胎也白搭,我们用的全是KO2轮胎,表皮也被扎的稀烂了,很多石头都跟钉子一样朝天伸着。


      第二、空滤会堵住,因为非专业越野车,空滤的进口位置、密封性都差,吃沙多了容易拉缸。


      风尘太大了,特别是沙尘暴来的时候,什么感觉呢?


      就是下雨。


      只是下的是石头沙子。


      所以,你仔细看,凡是经常跑无人区、沙漠的车子,都会改涉水喉,就是让进气足够高,躲避尘土密集高度。


      普通车子没有深度越野的需求,不做这方面考虑。


      尘土一大,车子就没有动力了。


      大部分路段都好跑,至于说的那些沙漠路段,丘陵路段,无非绕着走就行了,无人区就这点好处,什么都可以绕。


      有没有遇到过人?


      第三天就遇到了,突然我们看到远处狼烟滚滚。


      大家很兴奋,竟然有车?


      偶尔,我们也能扫到一些电台,貌似大家彼此都很敏感,一般都不会聊太多,无人区就是真正的丛林地带,讲究的可能不是法律,不是道德,只是简单的弱肉强食,包括之前有女读者跟我讲过她跟车去无人区的经历,司机、向导晚上都去她帐篷钻,不管同意不同意,先摁上再说……


      当时,我觉得这些太扯,是杜撰了哄我开心的,当我真的设身处地的去经历时,我就有了感同身受,我举个最简单的例子,偶尔有执法车辆驱赶车队,也只是追一小段而已,追深了不敢,你说两个工作人员在无人区怎么对付十几个壮汉?


      你再去看《可可西里》,就知道为什么那些狩猎者敢杀人了,那里没有法。


      所以,晚上我们扎营都是很讲究的。


      你要这么想,倘若有一群沙漠海盗,两三个人持枪就能抢一个车队,一个车队随便抢抢不搞个几万块钱?


      有个扎营原则是什么?


      远离有人类痕迹的地方。


      有痕迹,说明有车子通过,属于常规航道。


      还要建立巡逻机制。


      若是远处突然有车子驶来之类的,那要第一时间应急,例如全体上车……


      这都是真正涉及到生命安全问题的。


      不能马虎。


      包括,我们路遇过一双鞋子,煤气灶之类的,那双鞋子还非常好,NIKE的,不像是扔弃的,当时他们还调侃问我要不要捡着。


      我说,再怎么穷,也不能捡双破鞋。


      事后,我在想,当事人经历了什么?咋连鞋都不要了,很像是突然蒸发了,否则不至于连行李都不要了。


      新疆段车辙就比较多了,主要是什么?


      一是来拣石头的多了,能卖钱。


      二是来开矿的多了,偶尔会经过一些矿区。


      都是为了钱。


      若是单纯的当无人区去穿越,就有那么一点点出戏,因为勘矿的车队压出了一条条的路,感觉没有挑战性了,放眼往去也都能看到电线杆、基站塔,晚上还能看到远处的灯光……


      我看网上写的很多无人区穿越,其实就是这一类,无人区分三个级别,外围区、缓冲区、核心区,从缓冲区开始就需要审批了,当地向导为了避免惹麻烦,一般都是会带队穿越外围区与缓冲区之间,听起来很窄,所谓的缓冲区也要近百公里的宽度。


      外围区呢?


      离公路很近。


      全程有信号。


      真正穿大无人区,最难的还是备案,若是你顺利出来还好,若是出不来呢?那就需要寻求救援,把你救援出来第一件事就是先处罚,该??畹姆??,该拘留的拘留。


      在穿越的最后一天,我们离外面就比较近了,100公里以内,能搜到的车台越来越多了,偶尔也会通联几句,彼此说一下自己是哪个大队的,就行了。


      不会有深度通联。


      偶尔能遇到一两辆穿越的车子,数公里外就能看到。


      狼烟滚滚。


      他们能看到我们,我们能看到他们。


      是否会彼此靠近?


      不会。


      都会彼此?;?,因为谁也不知道对方进来的目的是什么?是狩猎?是捡石头?还是躲事?


      在无人区,跟车是否可能跟丢?


      在戈壁滩上,不会,也不敢跟的太近,尘土太大,戈壁滩看着是黑色的,褐色的,但是只要跑过以后,就是土色的,上面一层薄薄的小石头而已,一压就是尘土,很是松软。


      若是跟丢了,看天,看看哪个方向有尘土。


      就朝哪个方向追,没有错。


      车辙有些时候不能乱跟,因为可能有最近两三天走过的车辙,也是很新的,就看尘土方向就错不了。


      在类似的戈壁滩上,我们最快能跑到100多,理论上越快越不颠,只是怕暗坑。


      彼此录视频。


      录什么?


      录减震,只看到轮胎在高频的跳动,而车身是比较稳定的。


      陆巡5.7哥哥讲了一句话,意思是他让副驾开会,他休息会,副驾死活不开,为什么?


      觉得不好意思,这不是糟蹋车嘛。


      上次去新疆,5.7哥哥没开车,坐车去的,他当时就讲过一句话,出来玩还是必须要开着自己的车子,开别人的车子总觉得不是很合适,放不开。


      这回放开了,减震到底,咔嚓咔嚓。


      他们比我跑的快,我就在电台里调侃他们:你们都是开的情敌的车吗?


      没命地糟蹋。


      也就是自己的车,若是我坐别人的,我绝对不开。


      关键是,我也不会坐,类似的路段,坐着一点意思都没有,颠死了,而且手还痒痒得要命……


      频繁陷车时,大家想我的76了,意思是要是76来,那就无敌了,车身轻,有绞盘,根本陷不住,就如同上次去沙漠,大家都陷了,而我去他们陷车的地方浪了几圈,都是SOEASY,还是我用绞盘把大家救出来的。


      那么76若是跟着去穿无人区会是什么状态?


      跟不上。


      别说跑120了,就是跑50,76也受不了,太颠了,压根就没有减震,全是弹簧板……


      所以,什么车还是要找什么车。


      大家赞美了大猛禽一路,这车真TMD完美,各方面完虐大丰田,一旦撒了欢,来就是了,永远都是不缺动力。


      就是没有动力衰竭这一个说法。


      沙丘,随意冲。


      若是石头面的丘陵大坡,真是怠速就上去了。


      但是,我内心深处总有一种担心,就是如此强大的大猛禽,稳定性如何?在无人区里,稳定性才是第一标准,不是跑多快,跑多欢,而是能否把我带出去?


      怕什么,来什么。


      我们进入了丘陵地段,那丘陵很有特色,雪白色,仿佛是涂料刚刷过,我从一个大丘陵上冲下来,我看准了头车的方向,然后抄了条近道。


      剧烈颠簸。


      然后,车子死机了。


      直接没电了。


      屏幕黑了,动力没了,车子就那么直挺挺地抛锚了,好在我用的是手台,不是车台,我急忙喊:我车没电了,寻求救援。


      大家陆续回来了。


      最主要的是什么?现在的猛禽电子系统太强大了,就是怕各类?;ち?,咱又解除不了,那就麻烦了,之前因为尘土大就不断地报警,说前摄像头不清,还有就是预碰撞系统监测系统污染……


      这些都是小问题,我也没介意。


      但是突然没电了,这就是大问题,那就抓紧开引擎盖看看什么原因,然后要找保险盒,看看是不是保险丝的问题。


      假如车子真的有问题,队伍肯定走不了,最终肯定要留几辆在原地扎营,派两个车出去带修车师傅进来,然后再考虑是修还是托,托是很难的,因为这个位置属于丘陵地带,可能关键时刻就劝我弃车了,沿途我们遇到过弃车。


      弃车我肯定不舍得。


      毕竟是崭新的车子。


      保险丝正常,引擎系统也正常,各类都正常,就是没电了,但是偶尔又有电,偶尔又没电,挨着线路摸查,最终查到了一个接口颠松了,属于半接触状态了。


      然后接着检查其它几辆猛禽。


      蓝色的也处于这个状态了,都重新接好插口。


      我发现,依然点不着火。


      系统重启后,界面就是英文的了,有提示我也看不懂,我又研究怎么设置,选择语言,看明白了,因为是在行驶过程中没有电的,所以在D档上,肯定打不着火。


      OK了。


      算是小插曲。


      陆巡5.7哥哥过来笑着小声地跟我讲:这种问题,绝对不会出现在丰田车上,小日本做事绝对严谨,这都是低级问题,出厂就有问题。


      这个问题,说大不大,没电了,肯定要么是线路问题,要么是保险丝问题,要么就是系统锁了,若是没人懂电路,最终肯定要出去找人。


      好在,有人懂。


      挨着一点点的排查,排到了。


      我又怀念我的76了,心想,开着76来,哪有这些事,日系车真是如此,你永远不担心有类似的问题,怎么折腾都没问题。


      电台里,他们几个又训我,意思是你知道为什么你的车出问题吧?人家跑了3000公里把你送到无人区,你一句好也没夸不说,还总说你家的76好,它能不给你个脸色看嘛!


      出发前,要求每车必须装车台。


      因为车台传输距离远,在无人区找起来比较方便,为什么安排我在中间位置,因为我使用的是手台。


      我为什么没用车台?


      因为,我觉得需要加装电路,另外最关键的一点,私自安装无线电是不合法的,不如我用个小功率的手台,就是个对讲机。


      我是从安全性角度,没装。


      过去,我用的是小米对讲机。


      出现什么问题?


      我说话,大家普遍嫌声音小。


      我觉得自己喊的声音够大了,结果他们就是听不到。


      后来,我借了一个给别的车友,我发现果然如此,只要他一说话,我们这边也听的很小很小,我推测,是对讲机的问题,毕竟小米在这方面不够专业,在去拉萨时,我购置了不少东西都是小米的,例如行车记录仪、逆变器、对讲机等等,后来,我发现我又一一换掉了。


      就是小米比山寨要强。


      但是,比专业的要差。


      而且,差的非常多,包括小米无人机,不比不知道,一比就想立刻摔得稀烂,这什么玩意?同一个角度,同一个高度,拍出来的没法看。


      关键是飞行不稳定。


      其实无人机也是武器,一不小心就容易伤到自己,伤到别人,我看到无人机在我头上飞,我总是觉得很害怕,我不知道大家为什么都不怕无人机。


      那玩意的杀伤力,可比板砖大多了。


      小米对讲机,日常工地用没问题,若是跟着车队用,还是差,后来我买了一个专业对讲,日本八重洲的,通话跟车台没啥区别,超过5公里以后可能才有差别,但是你要这么想,什么车队距离能拉到5公里?一般都在2公里范围内。


      我们路过一片山丘。


      我们从中穿过,因为一跑灰尘太大,所以跟车不能太近,但是尘土一消,可能就找不到车了,大家彼此还能听到声音,怎么办?


      找制高点。


      彼此都把车子开到最高点,也就是山丘顶上。


      找旗。


      一看,你在那,我在这。


      旗杆管用不?


      非常管用。


      特别是翻过丘陵时,只有看到前车的旗杆全部落下,才可以通行,否则容易在下坡时追尾……


      沙漠行车为什么一定要用旗杆。


      一个道理。


      穿过无人区后,有什么值得记忆的事吗?


      可能只能感叹,不过如此。


      只是,当别人说起无人区时,咱知道是怎么回事,就是小马过河,既不是,也不是,还有就是我们本身也是蜻蜓点水,只是匆忙看了一眼而已,这就如同去过一次上海,不代表咱就懂了上海人。


      对于无人区,我觉得一句话概括最准确:地球上的外星球。


      一模一样的感觉。


      特别是一些核心区域,几乎没有人类的痕迹,可能有过车辙,但是风一刮又没了,还有就是每个车队其实都是只判断大体方向,从而就有了一种可能,每一个车辙都是第一次压到这片土地上,在穿越一片草地时,草都是一坨一坨的,很稀疏,有时不小心压到了,还觉得很心疼,我就在想,其实这也是缘分,我能压到你,你能被我压……


      大部分攻略,其实都是最后200公里。


      最后200公里,对于我们而言,其实也是最没意思的,支撑大家信念的就是最后有30公里沙漠要穿越,我们穿出以后正好是鄯善县,这个“沙漠穿越”就如同终极诱惑一般,每当大家没精神时,电台里总喊一句:前面是沙漠。


      于是,又是一顿沸腾。


      进入沙漠区域后,我第一个陷了,是因为什么?


      我拿手机给他们拍照了。


      结果再起步,就走不动了,按照我的经验,是没放气的缘故,因为我正好处于下坡位置,队长就过来拽我一下。


      结果我出来了,他又陷了。


      再看其它几个车呢?


      都陷了。


      但是呢,关于放不放气,这期间略有分歧。


      我认为穿越沙漠我们是没有问题的,虽然我们不是高手,但是还是可以的,陷车只是没放气的缘故,一旦放了气,根本陷不住,我为了自己脱困,我把气放了。


      放了后,再也没陷住。


      其他人,有的放了,有的没放,只要不放,肯定频繁地陷,那为什么有的放有的不放呢?


      要不要穿沙漠,有分歧。


      最终,领队决定带大家绕出沙漠,那我不等于脱裤子放了个P嘛,我白放气了,只跑了几公里而已,又绕出来了。


      当然,领队的观点也是对的,毕竟这都是野沙漠,我们不知道地形,不知道难度,绕出来是对的。


      算是略有遗憾,越想越遗憾。


      大猛禽到底值不值得买?


      我觉得,动力是一流的,舒适性是一流的,装B是一流的,至于说穿越无人区,下次我会开着76来的,因为无人区还是日系车的天下,别的品系还真的差点火候,至少让人不那么放心。


      在整个无人区跑得最欢的是人家小霸道,4.0的排量,这么小的排量很猛,一直都是开路先锋,关键是人家永远不担心掉链子。


      穿过无人区后,大家就分开了。


      为什么?


      我们几个目标明确,就是为了无人区来的,跑三天来,跑三天回,日均每天跑1000多公里,而其他几位车友觉得你们跑这么久的路,就为了体验这点,值得吗?为什么不顺便在新疆转转呢?例如跑跑独库公路之类的。


      主要是,我们前段时间刚跑了,也没啥意思,何况南疆北疆我们都玩过几遍了,常规景点都去过了。


      看景有什么意思?


      我们是体验的驾驶感受,至于说看,一点兴趣都没有。


      靠边,结算了一下公费,每人花费1000元左右,出发前我们每人预收了5000元,临时选了一个会计,我们每次都是如此。


      他们继续西上,我们东下。


      单人单车穿越无人区如何?


      我觉得,跟把你一个人放到火星上又有什么区别呢?


      很难战胜孤独、恐惧。


      有这样的人不?


      有。


      但是,我不行。


      我是绝对害怕。


      这次出来,我还在思考一个问题,不管搜什么游记,你都能搜到很专业的,包括无人区穿越,徒步的,骑行的,各类大神都有,为什么没人火呢?


      根源性的问题,就是没有感同身受。


      难以共鸣。


      能火的旅游博主,也多是常规线路上的,例如进个藏,去个尼泊尔,偶尔去趟欧美……


      真正能火的,必须是有柴火味的。


      就是感觉与我们生存息息相关的,例如最近的房价,单位的勾心斗角,这些大家觉得有意思,是一面镜子,每个人都能照到自己。


      若是写这些我们无法感同身受的东西呢?


      我们照的不是镜子,而是黑洞。


      只能被吸引,没有反馈。


      包括,上次我去丙察察,我觉得我写的很好啊,可是大家不爱看,后来我就想明白了,问10个人,9个半不知道丙察察是啥,你觉得自己挺牛B的,自驾通过了最难的进藏线。


      读者是没有兴趣的。


      即便有,也只是对人文感兴趣。


      你去抖音搜一下,你要什么无人区没有?你要什么穿越没有?但是火吗?


      不火。


      真正火的元素只有一个:钱!


      为什么大家普遍反馈文章不好看?


      我在想,应该有三个原因:


      第一、我的文章都是空隙里写的,例如午饭间隙、晚饭间隙,每天本身就是身心疲惫,可能精力一般,写的很用心,甚至用心十倍,但是很难入定。


      能否晚上大家睡觉后写?


      不可能,山东车队出来最大的特点就是喝酒,一喝就到半夜,你说可能允许你个奇葩不喝吗?


      不可能!


      5.7哥哥发了个无人区吃饭的视频,一发就火了,下面评论至少有一半是举报酒驾的……


      第二、我写的东西,离常规生活很遥远。


      第三、读者女性偏多,对车不敏感,若是我写个如何斗小三,那可能评论里全是长篇大论。


      那,我明天写个,如何找小三,报名的举手!

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    评论:

    奔腾
    2019-09-24 17:35
    像唱歌一样,同样一个人唱同一首歌曲,用心没用心一听就知道,文章有没有进行深度思考也看的出的
    高银波
    2019-09-24 17:35
    我倒是觉得董哥生活有温度,并且文章能让我转变思维,董哥的经历阅历让我感受到自己以为的世界,开阔我的视野,我并不想看柴米油盐酱醋茶,而是这样新奇洒脱自由真实的感受,虽然有些观点我不知是否赞同,但是尊重差异不是吗,作者的思想和自己的想法发生碰撞不是阅读最大的收获吗!我挺喜欢看懂哥的文章。
    淡 定
    2019-09-24 17:35
    我看的津津有味的。

    每一个阶层都有自己的常规生活,这就是你们的常规生活,通过你的文字看到我们常规生活以外的一种生活,也挺好啊。

    不管男女,一旦眼里只有情情爱爱也就那样吧。
    但是能把情爱跨过去,也算一种新生了。

    “根源性的问题就是没有感同身受,难以共鸣”

    “真正能火的,必须是有柴火味的”

    “若是写这些我们无法感同身受的东西呢,我们照的不是镜子,而是黑洞。只能被吸引,没有反馈?!?

    好。
    抱一
    2019-09-24 17:35
    有些人先知先觉,有些人后知后觉。在这个社会里,选择好了方向,你就计划把这个行业相关的所有知识掌握齐全,而后就有资本高升。就拿土建工程行业来说,你即使在工地上是个全能,你也不如一个有证书的。

    这是一个证书横行的时代,干什么都需要有证,找工作需要毕业证,调职进升需要资格证。有证跟没证完全是截然不同的待遇。

    现在还没有到一定拼爹才能成功的时代,还是有机会的,如果你手里多几个证书,你完全可以有更好的仕途前景。你甚至可以把证书挂靠出去赚个外快。也许这就是一个短暂的黄金期末尾。也就还有五年左右的时间吧,开始实行信用机制后,所有的挂靠都无效,你再也没有机会赚外快,你的所有收入只能是工资,当那些官二代富二代们开始觉悟,他们也有证书的时候,就再也没有机会超越他们了。那时候就真的进入拼爹年代了。
    帽帽
    2019-09-24 17:35
    我觉得不是写的离生活远了,斗不斗小三倒是不至于。就是感觉文章不够细腻,不够生动了,像以前写的俄罗斯的红砖,离生活也远啊,但是也好看。主要是心态吧。
    盈月
    2019-09-24 17:34
    日记中插入带人物、故事情节的图片、小视频,可以拉近层次距离。高大上的纯风景、车图片,冷冰冰,没有人间烟火气??戳巳ケ觳斓男∈悠?,不看视频,仅靠文字想象和现实情节脱节。做到有文字、有现实情节还能给读者无限想象去看看,间接鼓励读者积极向上,乐观挺好。
    懂懂日记写的很好看。有无图片都挺好。想写什么写什么也挺好,能天天写挺好的。
    暖暖
    2019-09-24 17:34
    懂哥,啥都写点吧,这样才立体。才是生活。因为还是有人要看的,作为丰富自己知识体系的渠道。
    就像麻辣烫与营养餐一样,有的人一辈吃麻辣烫,而有的人都会去尝试。
    懂哥,最近公司集中培训,想家里的娃,也想懂哥的文章。假期补吧。
    摇摇车
    2019-09-24 17:34
    挡风玻璃上的雷达和摄像头被遮蔽就会出现预碰撞功能故障,车道偏离预警,高科技的配置都用不了,特别是冬天,我没车库,几乎天天清理那位置,,
    先生罔两
    2019-09-24 17:34
    记得蒋方舟说过一句话,我写作为一个女作家怎么样不会火,但是作为一个三十左右的女性面临着婚姻什么的就火了,就是感同身受的人太多了。

    2019-09-24 17:34
    前段时间去走了丙察察,真的是最美的都是没去过的远方,没去还很想去的时候,而且知道马上就要去了的那段期待的感受最棒。
    八条进藏路线,川藏南线、川藏北线、滇藏线、新藏线、青藏线、丙察公路、唐蕃古道、中尼友谊公路。想去现在又再说的第九条进藏线,甘藏线/杂多线,从玉树开始,过杂多后翻唐古拉山进入扎西与川藏北线汇合
    紫婷
    2019-09-24 17:33
    我想看!一直期待着新景新物新人。不出去浪一圈,不知地球大小??赐耆占?,有身临其境的感同身受,光想想,就挺刺激。我羡慕的是:等您老了,拿出世界地图,标注小星星时,那才叫精彩人生!
    天天看别人的多彩生活,我只能多搬砖多挣钱,加油!

    2019-09-24 17:33
    最近的文章阅读量少了,还有说要取关的??赡艽蠹一雇A粼谙不犊床衩子脱?,而你却写风花雪月。

    找小三不用教,再说这不应该传播正能量吗?一个男人比较优秀在外面很容易遇到一个美女这叫找小三吗?这叫遇到了真爱,初恋的感觉,敢爱敢恨有错吗?……之所以不离婚是因为家里的那叫责任和担当……(加狗头)
    皮影
    2019-09-24 17:33
    去年我自己一个人骑自行车走西藏的阿里中线,相比之前走过的进藏路线,没多少人关注。因为身边朋友都是内地长大的,对无人区没什么概念。偶尔感叹一下自己还活着,还要被人嘲笑一番:你想多了 。我在全程平均海拔四千多的藏北高原上走了一千多公里,居然被人当成观光旅游?没一个人理解你独自一人身处旷野中的孤独与恐惧,和那种空气稀薄感觉自己就要闷死在这个高原上的无助感?;乩春蠡挂蝗艘灰恍稳菽阏驿烊?,玩的那么自在。想起来之前我去看珠峰,回来后身边的人都问我:你爬到山顶上没……

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